КРИК ДУШІ

На головну

Вчора, 18.02.2022 р., презентували частину президентської програми "Велике будівництво" на "Укрзалізниці". А саме: в Харкові відкривали транспортний кластер пасажирського залізничного сполучення на сході України. Коротко, про що йде мова. Кластер - це 2 електрички Бахмут - Ізюм - Харків, 1 електричка Костянтинівка - Ізюм - Харків, 1 електричка Краматорськ - Лозова - Харків, 1 електричка Слов'янськ - Лозова - Харків і 1 регіональний дизель-поїзд Попасна - Куп'янськ - Харків - Суми - Ворожба.

Начебто, почин непоганий, хоча (можливо) є над чим у подальшому працювати в плані покращення сполучення. Але то таке - 5 прискореними електричками і 1 регіональним дизелем неможливо вирішити одразу всі проблеми регіону (точніше, півночі і заходу двох областей). Життя покаже... Я розумію, що зараз увага співвітчизників прикута до ситуації на кордонах України та в непідконтрольних територіях. Однак дозвольте розібрати те, що нам нагородили, по пунктах.

1. "Велике будівництво". Скільки кілометрів колії побудовано або відновлено? Нуль без палички! Яке ж це будівництво, не кажучі вже про велике? Із реально нового - рухомий склад регіонального дизель-поїзду Попасна - Харків - Ворожба, однак і він не може бути частиною "великого будівництва". Це приблизно те, що замість ремонту доріг за державний кошт, президент передав би за кошти області новий автобус для сполучення (розбитими дорогами) між Харковом і Донбасом.

2. Рухомий склад прискорених приміських електропоїздів - капітально відремонтовані й відновлені ззовні електрички виробництва далекого минулого. Так, виглядають красиво. Але вже йдуть скарги про тісні сидіння. Ну і знаючи наш контингент, скоро від тієї краси може взагалі нічого не залишитися. Та не в цьому справа: до чого тут президент, коли процес капітально-відновлювального ремонту рухомого складу на УЗ набув масовості ще тоді, коли майбутній президент до школи ходив?

3. Як мешканцю Покровської ОТГ Донецької області, хотілося би бачити в цьому кластері бодай який зиск для Покровської ОТГ. А його немає! Як були проблеми із автобусним сполученням від сіл і містечок на напрямах Покровськ - Краматорськ (див. старий допис про непонятки із квитками на автобус) - так і залишилися! Як не було автобусів у Лозівському напрямі - так і немає! Дуже не вистачає в цьому кластері регіонального дизель-поїзду Покровськ - Легендарна - Харків.

Автобус має обмежену кількість місць,

і не може забезпечити територіальну єдність країни!

Оригінал фото - тут

От тільки не треба мені тр...ндіти, що там частково дизельний хід, і на 2/3 колію електрифіковано! Для Попасної, значить, це не було проблемою! Хоча там майже така ж сама ситуація! І про 35 км недіючої, частково розтягнутої колії Легендарна - Дубове - теж козі розкажіть, - вона в школі не вчилася! От в рамках "великого будівництва" і відновили би колію, - було би завдяки чому можна пов'язати ті події із будівництвом! Й паралельно розшугали би крадіїв, - без двох підкладок сумнівного походження наш металургійний олігарх проживе!

А так - ми ще задовго до війни, - вже 12,5 роки, - технічно відокремлені від України. Залізницю Лозівського напряму закрили спочатку для пасажирського сполучення, потім для будь-якого сполучення, і врешті-решт розтягати в металобрухт почали з мовчазної згоди будь-кого, хто б міг цьому завадити! Найкоротший шлях до Харкова і Києва занапастили, і це в роки реальної війни, коли всі виходи з Донбасу мають працювати! Дідька лисого вам у Покровську, а не єдину країну!

Я розумію, що Покровська міська і районна влада не можуть "вициганити" в УЗ і держави швидкий ремонт тієї колії. Але є змога спільно із ДонОДА (яка мала би представити й інтереси Покровщини в тому кластері) організувати рух автобусів (2 пари на добу) від вокзалу Покровськ до станції Дубове із зручною підв'язкою під розклад електричок Харківського напряму. Нехай і тих оновлених! І потім - поступово пробивати питання відновлення руху поїздів пасажирського сполучення на Харків.

На головну