Шановні читачі блогу!
Пропонуємо три розповіді з газети Катерининської залізниці "Стальная магистраль" про проблеми функціонування залізниці Рутченкове - Роя в 30-х роках минулого століття. Із нашими коментарями.
Бойко. Забудькуватість, № 153 (498), 21.09.1935. - с. 3
"Для маневрових робіт по станції Красногірська (помилка: Красногорівка. - прим.) управління Катерининської залізниці надіслало мотовоз, але "забуло" разом із мотовозом надіслати пальне.
Тому через відсутність пального ось вже довгий час мотовоз не працює, а також без діла бовтаються два шофери. В той же час, маневри тут здійснюють поїзними паровозами, які відчіпляють для цієї мети від поїздів, які проходять".
Від себе додамо, що в середині 30-х років виконання маневрової роботи поїзними паровозами - одна із основних причин вибивання товарних поїздів з графіку не лише на периферійних залізничних дльницях, на-кшталт Рутченкове - Роя, але й на магістральних ходах, таких як Ясинувата - Чаплине.
Слета К.Є. Знизити простої на станції Рутченкове, № 165 (510), 05.10.1935. - с. 2
"Рутченкове має 4 пункти навантаження і вивантаження. В середньому за добу вона вантажить 400 вагонів вугілля й коксу та вивантажує 150 вагонів. Має вона 2 пари збірних поїздів на добу.
На Рутченковому всього 4 паркові колії для здійснення маневрової роботи. Ясинувата систематична надсилає вантажі - розбірка. 6-го вересня в поїзді № 859 прибув вантаж на Мандрикине - 6 вагонів у 2 місцях, 4 вагони - Красногорівка - в 3 місцях, Рутченкове - 27 вагонів у 5 місцях. 6-го ж вересня в поїзді № 929 прибув вантаж із розбиранням 10 вагонів призначенням Мандрикине в 2 місцях, Рутченкове - 13 вагонів у 3 місцях, Красногорівка - 2 вагони в 2 місцях.
26 вересня у поїзді № 945 в кількості 54 вагонів із вантажем призначенням Рутченкове - 41 вагон у 8 місцях, Роя - 4 вагони в 4 місцях, Красногорівка - 6 вагонів у 4 місцях, Мандрикине - 2 вагони і Селидівка - 1 вагон.
Все це призводить до того, що вантажі, які прибувають на адресу Рутченкового, простоюють із часу їх прибуття до здачі на рудники й завод під вивантаження 5-6 годин, оскільки станція фізично не в змозі переробити їх через транзитні вантажі.
Всі транзитні вантажі мають відправлятися: вантаж на Мандрикине зі станції Ясинувата має відправлятися збірним поїздом. Вантаж, який іже на дільницю на Постишеве (Покровськ. - прим.), поїздом № 959, який має початкову станцію свого формування у Сталіному (Донецьк. - прим.). Але через неуважність керівництва відділення вантаж відправляється зі станції Сталіне одним курсовим вагоном та простоює по 3-4 години в очікуванні формування поїзду".
Як кажуть, коментарі тут зайві...
Засилають вагони, № 139 (484), 04.09.1935. - с. 3 (уривок)
"[З Ясинуватої] 22 серпня прибув поїзд № 907 на станцію Мандрикине, а в ньому опинилося 4 перекидки, й зокрема сюди було заслано вагони, які прямували на Красногорівку".
Ось Вам і три шляхи уходу від успіху в залізничному сполученні: маневрова робота поїзними локомотивами, простоювання вагонів та їх подача не на потрібну для подальшого прямування станцію через відсутність групування вагонів на станції формування поїзду...
Фрагмент схеми Сталінської (Катерининської) залізниці станом на 1936 рік
ความคิดเห็น