Тупицын. Транспортные неурядицы // Звезда, № 506`28.03.1924. - с. 3. Цитую мовою оригіналу: "... Благодарность за бесхозяйственность. Ст. Гришино. Стоял снегоочиститель "Лестли". Выпавшим снегом занесло малодеятельную линию Рутченково - Гришино. Начальник участка бросил сюда машину. Занесло. Прошло 6 дней. Не вытерпел местком, набрал 1.100 человек. 12 часов работы - "Лестли" откопан. Удовольствие обошлось в 3.300 золотых рублей. Приказом по дороге начальнику участка пути Александровичу благодарность. За что?"
Парк очищувачів колії Катерининської залізниці на початку 20-х років ХХ століття складався в основному із застарілих очищувачів системи Бурковського, машин "Леслі" та "Бйорке" було не так вже і багато. Перші очищувачі мали недосноналу конструкцію, то ж їх застосування при розчищенні глибоких (понад 1,2 сажні) заметів було обмеженим. Глибина ж заметів на залізниці Рутченкове - Гришине була високою, - понад 3 сажні. Зими 1922/23 і 1923/24 років були сніжними. На початку 1923 року основні снігопади, взагалі, мали місце в березні-місяці, коли на тривалий час закривалася залізниця Рутченкове - Гришине - Добропілля, і були перебої із роботою залізниці Гришине - Ясинувата.
Снігоочищувач системи Бурковського, фото - звідси
То ж, маємо кілька незаперечних фактів: а) в депо станції Гришине були очищувачі "Леслі"; б) при розчищенні залізниці Рутченкове - Гришине (особливо найбільш складного її перегону, - Роя - Цукуриха) використовувалися машини "Леслі", й оскільки їх було не так вже й багато, замети могли триматися тут щонайменше кілька діб; в) більш досконалі машини "Леслі" також могли не впоратися із розчищенням заметів, то ж мало місце використання на таких роботах важкої ручної праці; г) окозамилювання було важливою складовою ведення залізничного господарства ще за часів Леніна (а якщо розібратися - із самого початку роботи залізниць "в наших Палестинах"), й т.д.
Comments