Акціонерне товариство Півніно-Донецької залізниці було створене в 1906 році, а сама залізниця в напрямі Льгов - Готня - Золочів - Харків - Зміїв - Ізюм - Лиман - Яма (Сіверськ) - Сентянівка - Родакове - Шмидтівська (Лутугіне) - Сімейкине - Лиха із гілками Лиман - Слов'янськ - Краматорська, Яма - Бахмут - Микитівка, Сентянівка - Авдакове тощо будувалася в 1908-1916 роках. Окрім залізничних дільниць, передбачених Статутом акціонерного товариства, правління останнього намагалося залучитися до реалізації проектів залізниці Саратов - Міллерове - Маріуполь (частково), Ростов - Сіль - Лиман - Орел, "виделки" Краматорська - Гришине - Рутченкове - Волноваха, Гришине - Лозова, Лиман - Старобільськ - Кантемирівка тощо.
Стосовно облігаційної позики російськими 4,5 % залізничними облігаціями, гарантованими Імператорським Російським Урядом випуску 1914 року, вона прямо призначалася для часткового покриття витрат на будівництво залізниці Льгов - Лиха (витрати, передбачені Статутом) та укладання другої колії на дільниці Лиман - Яма (додаткові витрати). Однак слід мати на увазі, що в 1913 році акціонерне товариство усунули від реалізації проектів Саратов - Маріуполь і Краматорська - Волноваха. Гроші на проектну документацію та просування цих проектів було уплочено, а "вихід" - нульовий. І не забуваємо, що до 1916 року даним товариством здійснювалося будівництво залізниці Родакове - Лиха із надзвичайно важким профілем (довелося пробити 3 тунелі) та переоблаштування під загальне користування залізниці Луганськ - Бразоль.
Віртуальний музей Рудниково-Лозівської залізниці отримав облігацію акціонерного товариства Північно-Донецької залізниці 1914 року випуску за підписом голови правління Л.Шухтана і двох директорів (факсиміле), якою передбачалися такі виплати до 1934 року. До початку 1919 року (виключно) купони для часткового повернення вартості облігації відрізані.
Comments