Автор проекту Рудниково-Лозівської залізниці І.Табурно у 1907-1908 роках опинився у непростій ситуації: він був представником проекту Північно-Донецької залізниці (Лиха - Харків - Льгов із гілками). Точніше, спочатку він підтримував варіант спорудження Донецько-Петербурзької залізниці, - окремої надмагістралі від Донбасу до Санкт-Петербурга, - автором і виконавцем проекту якої був він разом із бароном Фітінгоф-Шелем. Потім, зрозумівши переваги проекту Північно-Донецької залізниці, запропонованого Ф.Єнакієвим "і Ко", перейшов "до команди" останнього. Але невдовзі під загрозою опинився і проект Рудниково-Лозівської залізниці (Дубове - Гришине - Рутченкове), який колись І.Табурно розробив для Західно-Донецького кам'яновугільного товариства, директором якого був, і для кам'яновугільної промисловості Гришинського вугленосного району в цілому.
Пропонуємо статтю з "офіційного рупору" Ради З'їзду гірничопромисловців півдня Росії, - журналу "Гірничо-заводський листок" за 1908 рік, - в якій викриваються справжні наміри представників акціонерного товариства Північно-Донецької залізниці, а також самої Ради З'їзду, яка підтримувала перших представників. Без коментарів. Чи переконливими були аргументи представників проекту Північно-Донецької залізниці? Вирішувати Вам, шановний читачу...
