Итак, господа, первое пассажирское расписание по железной дороге Гришино (Покровск/Красноармейск) - Доброполье. Действовало с ноября 1916 года. Поезда делали 2-х минутную остановку по разъезду Мерцалово, - т.е. там погрузки, как таковой, в 1916 году не предусматривалось. Хотели поезд в данном сообщении ввести в обращение ещё в мае 1916 года, - даже по станции Гришино соответствующие объявления расклеили, - но тогда что-то не срослось... ;-)
Расписание движения товаро-пассажирских поездов Гришино - Доброполье в ноябре 1916 года
Источник: Официальный указатель пассажирских сообщений. Зимнее движение 1916-17 г.
Прислал: А.Уланов
Сразу же хочется указать на разночтения в источниках того времени. В официальном указателе пассажирских сообщений на зиму 1916-1917 годов эти поезда указаны как пассажирские, тогда как в служебном расписании Екатерининской ж.д. за соответствующий период - это товаро-пассажирские поезда. На 1916 год приходится максимальная вывозка угля из Доброполья (1,5 млн. пудов или почти 24 тыс. т, - в среднем по 8-9 вагонов в сутки), но она вполне обеспечивалась двумя парами товаро-пассажирских поездов в сутки. В 1917 году начался спад количества угля, вывозимого по ж.д., что не удивительно...
Информация о товаро-пассажирских поездах в служебном расписании на 1916-17 г.
Прислал: А.Уланов
В вагонах поезда были места 2-го, 3-го и 4-го класса, что в первом приближении соответствует стоимости места в плацкартном, общем вагонах пассажирского поезда и пригородного поезда. Стоимость проезда взрослого пассажира по тарифу 4-го класса (обычно назначался для массовых перевозок рабочих) от Гришино до Доброполья составляла 0,27 "золотых" рублей или в современном исчислении (с учётом "военного сбора" 25 % к стоимости билета) 35-40 грн. Т.е. по цене автобуса.
Путевое развитие станции Доброполье в 1916-1917 годах
Когда осенью 1917 года это сообщение отменили (догадайтесь, почему), то пассажирам осталась "шикарная" альтернатива: по станции Гришино вызвать по земскому телефону подводу, скорость которой была меньше, зато проезд - намного больше (примерно столько, сколько сейчас треть пути от Покровска до Доброполья на такси). За 10 рублей, которые путник выкладывал за подводу от станции Гришино до имения Зудермана в районе села Зелёное, в феврале 1918 года можно было приобрести 4,5 десятка яиц, 18 кг хлеба, 26 (!!!) вёдер молока, 3,5 кг мяса или 1 кг домашнего сливочного масла.
Восстановили курсирование пассажирско-товарных поездов Гришино - Доброполье лишь в первой половине 30-х годов прошлого века...
Это - наша история, и мы обязаны её помнить ради построения общими силами нашего будущего. Как бы пафосно это ни звучало.
Нужен ли пассажирский (пригородный) поезд Доброполью?