Станция Ветерок была построена в 1957-1962 г.г., одновременно со строительством участка железной дороги Дубово - Легендарная. Ранее имела 3 пути (в т.ч. выгрузочный тупик). Путевое развитие демонтировано к 2007 г.
Закрытая станция Ветерок, 2009 год. Автор - В.Н.Цокур (г. Попасная)
В середине XIX в. балка, в которой расположено село Новоалександровка (Лощина), основанное в 30-40-х г.г. XIX в., называлась Граничный Яр. С 20-х г.г. ХХ в. по округе работали мельницы в Елизаветовке, Дмитро-Дарьевке, Запаро-Марьевке, Ново-Бахметьево. Кузницы находились в Ново-Бахметьево. Ячейки ликбеза находились в Елизаветовке, Новобахметьево, Дмитро-Дарьевке и Варваровке. В 30-е г.г. образовался Новоалександровский сельсовет.
После войны север Александровского района пострадал от практически непрерывных боёв, в результате которых сёла по нескольку раз переходили из рук в руки. Как результат – разрушенная инфраструктура, особенно касательно местных дорог. Так, в 1946 г. Новоалександровский сельсовет даёт руководству колхоза «Червона Украина» указание оборудовать переезд через балку Низовина в районе х. Зелёный. В центре сельсовета школа находилась в небольшом здании, и дети учились в две смены, что было неудобно. Лишь к 50-60-м г.г. колхозы начали выходить на довоенные показатели работы, одновременно заново создавая на территории сельсовета сеть объектов социального назначения.
В 1952 г. в х. Зелёный появляется пешеходный мост, читальня, клуб и… сезонные детские ясли в колхозе «Червона Украина». В Новоалександровке сельсовет приобретает новое здание для школы, в результате чего дети начинают учиться в одну смену. В 1953-1957 г.г. подобные перемены ожидают сельскую библиотеку Новоалександровки.
Колхоз «Червона Украина» в 1953 г. заканчивал строительство клуба. Тогда начальная школа работала даже в Малом Раздоле (ныне хутор ликвидирован)! Связь с райцентром практически отсутствовала: в 1954 г. был проложен телефонный кабель из Александровки в Новоалександровку на глубине 13-30 см через пахотное поле, вследствие чего имели место его постоянные повреждения… К 1957 г. на северо-западе района было уже 2 библиотеки. Детей в Новоалександровскую школу подвозили из Новобахметьево, Ново-Кавказа, а старшеклассники сельсовета учились в Александровке. В 50-х г.г. на территории сельсовета появляются магазины и продовольственные ларьки с товарами первой необходимости. Так, в Карповке в 1958 г. открывается новая школа, а здание старой отдают под сельпо.
К 1959 г., практически последней на территории сельсовета была радиофицирована Карповка. Также в 1959 г. электрифицировались сёла Новоалександровка, Новобахметьево, Ново-Кавказ, а в 1960 г. – все остальные хутора сельсовета. В эти годы появляются колхозные клубы, а также мост в балке х.Карповка. В 1960 г. сельсовет в Новоалександровке ликвидируется, документы пересылаются в соседнее Никольское. Но жизнь продолжается. В 60-е г.г. в Новоалександровской восьмилетней школе существовали детские экспедиционные отряды «К истокам народной мудрости» (фольклор), красных следопытов и юных историков. Работала сельская библиотека.
В 50-70-е г.г. север Александровского района был гигантской стройплощадкой: в Дмитро-Дарьевке, например, в 1972 г. силами передвижной мехколонны № 119 треста «Славянсксельстрой» была открыта новая школа. В Варваровке, ещё в конце 1958 г., была открыта сельская бибилиотека…
В районе бывшей станции Ветерок 150 лет назад были лишь протоптанная дорога и колодец. Дорога из Александровки (Бахметьево) на Гавриловку и далее вглубь Харьковской области – первая коммуникация оседлой жизни в этих местах. Конфигурация основных дорог здесь за полтора века мало изменилась. С 70-х г.г. XIX в. по дороге следовали крестьянские повозки с зерном на ст. Гавриловка, а спустя 100 лет – автомашины и колхозные упряжки хозяйств им.Ленина и «Жовтень» в том же направлении. В годы Великой Отечественной войны дорога была «распахана» минами, леса сгорели, и ветры задували грунтовку. В 50-е г.г. комсомольцы привели грунтовку в порядок и высадили вдоль дороги тополь.
В 1957 г. Шестаковская автоколонна организует регулярные автобусные рейсы по маршруту Александровка – ст. Гавриловка: автобус отправлялся из Александровки в 11:30 по субботам, воскресеньям, понедельникам, а из Гавриловки – в 14:00. Следует отметить, что сейчас на данном направлении, считавшемся до строительства железной дороги одним из главных в районе, автобусного сообщения нет, хотя пригородные поезда отменили 3 года назад… А тогда на дорогу вывозились стройматериалы: щебень из с. Каменка и песок из карьера колхоза им.Котовского. А в 70-е г.г. здесь появился асфальт, в частности, - в 1970 г. асфальт из райцентра дошёл до Новоалександровки.
Переломным моментом стали 1957-1961 г.г., когда по проекту Министерства обороны СССР железнодорожные войска Барвенковского военного участка, трест «Донбасстрансстрой» и путейцы Красноармейской дистанции пути построили железную дорогу Дубово – Мерцалово. В 1957 г. в связи с изменениями в проекте, трасса прошла через 3 жилые постройки в Новоалександровке, которые пришлось снести, а жителям заплатить компенсацию в размере 1400-1700 рублей. В 1959 г. в отчётных документах сельсовета «появляются» малолетние беспризорники, нарушающие правило поведения на железнодорожном полотне, на котором был закончен основной объём работ по возведению пути, курсировали рабочие и строительные поезда.
В 1960-1962 г.г., в связи с запланированным открытием пригородного сообщения, на севере Донецкой области были построены платформы 4 км (Карповка) и 19 км (Варваровка), а также ст. Ветерок (т.н. «Разъезд № 1», - окрестности Богданово, Котовки Харьковской, и Новоалександровки, Елизаветовки Донецкой области). Бывшая станция Ветерок заслуживает отдельного внимания, поскольку в 1962 г. Александровский райсовет ходатайствовал о присвоении разъезду № 1 наименование ближайшего села Елизаветовка Донецкой области, хотя территориально станция располагалась в Харьковской области. Остановка поезда 15 км (2,5 км от ст.Ветерок в направлении Золотых Прудов) открыта в 1986 г. по просьбам местных жителей.
Село Елизаветовка (Елизабетталь), что в непосредственной близости к бывшей станции Ветерок, является бывшей немецкой колонией, основанной в 1889 г., что даёт селу перспективу в плане развития сельского туризма, в т.ч. с привлечением иностранцев. Хотя, хутор в верховьях Домахи (Лукновахи) при колодцах указан ещё на планах генерального межевания 1830 г., - возможно это первое поселение, из которого выросла Новоалександровка!
Opmerkingen