Дорогие читатели блога!
Дорогие жители Западного Донбасса и фанаты железных дорог!
Дорогие друзья!
Тематика блога тесно связана не только с вопросами проектирования и функционирования железнодорожного транспорта, но и с той отраслью промышленности, ради которой, в первую очередь, проектирвоалась и строилась "по кусочкам" Руднично-Лозовская железная дорога. Это, конечно же, шахты, - начиная от первых мелкокустарных, и заканчивая современными предприятиями-гигантами.
Поэтому, анонсируем открытие нового направления в наших обзорах - горное. Посты на данную тематику будут то и дело появляться среди постов "железнодорожных", разбавляя информацию в блоге, делая её хоть немного разнообразнее.
О наличии угля в наших краях доподлинно известно ещё с конца XVIII века. С середины XIX века разрабатывается Гродовский, Кураховский и Селидовский участок угольного месторождения, с 60-х г.г. - Новоэкономический, Завидовский, Золотоколодезский, с 70-80-х г.г. - Штепинский (Святогоровка), Добропольский и т.д. Именно горнопромышленники были, в большинстве случаев, первыми инициаторами, авторами ходатайств о строительстве новых железных дорог в Западном Донбассе, в т.ч. и в направлении трассы Руднично-Лозовской магистрали.
Поехали!..